Krimpen aan den IJssel – Vanochtend om 11.30 uur gaf wethouder Anthon Timm (VVD) uitleg over het verloop van het project Grote Kruising, fase 6, deel 1 en 3. Hij gaf aan dat het project zeer voorspoedig verloopt en dat zij nu eerder aan de andere richting kunnen beginnen.
Goed verloop Grote Kruising levert ook kennis op
Niet alleen heeft het goede verloop voorsprong in tijd opgeleverd, maar ook een hoop extra kennis over betere manieren zaken aan te pakken. Hierdoor kan nog meer winst behaald worden. Zo worden de werkzaamheden aan de kant van de Industrieweg en de aanleg van het busperron nu tegelijkertijd uitgevoerd, in plaats van apart. Ervaringen bij de andere zijde van de weg hebben geleerd dat dit bouwtechnisch heel goed mogelijk is, zonder extra overlast voor het verkeer.
Weinig veranderingen voor verkeer
In de nieuwe fase zal er voor het verkeer niet heel veel veranderen, behalve dan dat zij nu over de nieuw onderheide en geasfalteerde wegdekplaten zullen rijden. Alleen voor het verkeer vanaf richting Capelle dat de Stormpolder in wil, is de route iets verlegd in een iets andere lus. Voor de rest blijven de omleidingsroutes hetzelfde. Ook aan de verkeersstroom via de wisselstrook veranderd niets.
Enorme tijdsbesparing met slag om de arm
“Als alles verloopt zoals gepland, zouden we dit project 3 tot 4 maanden sneller kunnen afronden, mits er uiteraard geen tegenslagen zijn of extreme weersomstandigheden”, liet wethouder Timm weten. De tijdsbespraring is best uniek te noemen, zeker voor een dergelijk groot project. De meeste bouwprojecten in Nederland overschrijden zowel afgesproken tijd, als kosten.
Kritiek lokale partijen en D66 op Timm
Eerder was er kritiek van lokale partijen Leefbaar Krimpen en Stem van Krimpen en de partij D66 over het feit dat de door de wethouder toegezegde 5 miljoen subsidie van de provincie, ‘slechts’ 2,8 miljoen bedroeg. Op de vraag hoe de wethouder nu naar die kritiek kijkt, zei Anthon Timm: “Kritiek hoort erbij en daar moet je in dit vak ook mee om kunnen gaan. Doordat het project nu 3 tot 4 maanden eerder klaar kan zijn, zal dat zeker ook in de kosten kunnen schelen. Een half miljoen besparing lijkt mogelijk. Of het meer kan worden is nog te vroeg om te zeggen”, zo besluit Timm.
Waarom zoveel sneller
Op de vraag hoe een dergelijk project toch zoveel sneller lijkt te worden gerealiseerd, had Timm en duidelijk antwoord. “Wij hebben besloten om voor dit project met een bouwteam te gaan werken. Ondanks de kritiek van de rekenkamer dat onze organisatie hier te klein voor zou zijn, plukken we nu de vruchten van het gebruik van een bouwteam. Dit team kan namelijk veel flexibeler werken, waardoor praktische oplossingen direct kunnen worden toegepast en ander zaken niet onnodig liggen te wachten.”
Voordeel van het bouwteam
Een bouwteam kan dus veel flexibeler inspelen op veranderde omstandigheden. Als voorbeeld noemt Timm het weghalen van de oude fundering. “Normaal was alle puin naar een verwerker afgevoerd en opgeslagen tot het verwerkt kon worden tot funderingsmateriaal voor de nieuwe kruising. Nu is het sloopmateriaal vlakbij de bouwlocatie blijven liggen en heeft Heuvelman een kraker ingezet op de bouwlocatie zelf. Hiermee kan het materiaal direct hergebruikt worden en scheelt dit al snel 1.500 vrachtwagens doie ander heen en weer moesten rijden. Dat scheelt nu dus veel tijd en geld, maar is daarmee ook een stuk duurzamer.”
Frequente gesprekken met omwonenden
Wethouder Timm liet weten dat er ook met regelmaat gesprekken plaatsvinden met omwonenden over de werkzaamheden en mogelijke overlast die zij ondervinden. “Zo zijn er nu op een bepaald gedeelde blauwe zeilen opgehangen om met name het bouwstof te verminderen en een kleine geluidsreductie te realiseren. Inmiddels zijn eigenlijk ook ongezien alle geluidsschermen langs de wisselstrook en aan de kant van oud-Krimpen gerealiseerd wat voor veel minder geluidsoverlast heeft gezorgd voor omwonenden.”
Desgevraagd liet Timm weten te hopen ook na de gemeenteraadsverkiezingen dit project als wethouder te mogen afmaken en stelde zich dus eigenlijk officieel verkiesbaar.
