De provincie Noord-Holland stelt € 5,8 miljoen subsidie beschikbaar aan 10 Noord-Hollandse gemeenten. Deze gemeenten zetten de subsidie in voor 11 projecten die de verkeersveiligheid op lokale risicowegen verbeteren en voor het aanleggen van doorfietsroutes. De subsidieregeling “Doorfietsroutes en Verkeersveiligheid” richt zich op die locaties waar het effect op de verkeersveiligheid het grootst is.
Samenwerken aan veilige doorfietsroutes
Doorfietsroutes zijn directe, comfortabele en veilige fietsroutes voor afstanden tot ongeveer 15 kilometer. Ze verbinden dorpen en steden met elkaar en maken bestemmingen zoals werk- en winkellocaties, scholen, recreatiegebieden en openbaar vervoer-knooppunten beter bereikbaar voor fietsers van binnen en buiten de stad. Omdat de routes over gemeentegrenzen heenlopen werken gemeenten en provincie samen bij de aanleg, en verleent de provincie subsidie om de aanleg te versnellen.
Gedeputeerde Jeroen Olthof: “Goed dat deze gemeenten nu snel aan de slag kunnen met deze 11 projecten die de verkeersveiligheid verbeteren. Dat is hard nodig, want er vallen te veel verkeersslachtoffers, vooral fietsers. We bouwen zo ook verder aan het netwerk van prettige en veilige doorfietsroutes”
€ 5,8 miljoen voor 11 projecten voor verkeersveiligheid in 2026
10 Gemeenten zetten de subsidie in voor deze 11 projecten:
Regio Alkmaar
Heiloo verlaagt op de Zeeweg de maximumsnelheid naar 30 km per uur en vernieuwt de fietspaden met een verbeterde toegang naar het station en voorrang voor fietsers op de kruising met de Westerweg. De gemeente Dijk en Waard legt op het Havenplein en de Prins Hendrikkade in Broek op Langedijk een fietsstraat aan als onderdeel van de doorfietsroute (F1590) tussen Broek op Langedijk en station Heerhugowaard. Dijk en Waard verbetert ook de verkeersveiligheid op het fietspad en de kruisingen langs de Zuidtangent, tussen de Middenweg en Larixplantsoen.
Zuid-Kennemerland/IJmond
Haarlem richt een aantal oversteken over de N200 (Staten Bolwerk) beter in, waardoor fietsers veiliger kunnen oversteken en langsrijdende fietsers beter stilstaande fietsers kunnen passeren. Velsen legt een rotonde aan op de kruising De Geul/Kanaaldijk. Heemskerk gaat de Zevenhoeven herinrichten en Beverwijk gaat de zogenaamde “pizzarotonde” op de Plesmanweg vervangen. Daarbij worden veilige fietsoversteken gemaakt, onder andere voor de doorfietsroute van Castricum naar de Velserpont die over dit verkeersplein heen loopt.
West-Friesland
Stede Broec gaat op de Stede Broecweg in Grootebroek en Bovenkarspel een aantal kruispunten en fietsoversteken veiliger maken met behulp van 6 busdrempels, grotere rustpunten voor fietsers om in stappen over te steken en overzichtelijkere kruisingen. Hoorn gaat de fietsstroken op De Weel, die nu zijn voorzien van betonnen verhogingen in de weg, vervangen door verhoogde en bredere fietsroken.
Ook wordt de Nieuweweg ingericht als 30 km per uur weg.
Kop van Noord-Holland
Den Helder maakt van de Ruyghweg, waar nu 50 km per uur is toegestaan met fietsers op de rijbaan, een 30 km per uur weg met veilige verhoogde kruispunten en brede fietsstroken in rood asfalt.
Verkeersveiligheid Ruyghweg
Bewoners en omwonende van de Ruyghweg ervaren de laatste tijd steeds vaker dat automobilisten en motorrijders met extreem hoge snelheden over de Ruyghweg rijden. Dat er nog geen ernstige ongelukken zijn gebeurd, mag een wonder heten. Vooral in de avonduren lijkt dit probleem toe te nemen. Snelheden ruim boven de 70 km/u zijn daarbij eerder regel dan uitzondering.
Met name vanaf de kruising Ruyghweg/Fabrieksgracht wordt er regelmatig vol gas opgetrokken om de bocht richting het verlengde van de Ruyghweg, inclusief de wegversmalling en het zebrapad, met zo hoog mogelijke snelheid te nemen.
Voetgangers die gebruik willen maken van het zebrapad ter hoogte van de Reigerstraat worden daarbij regelmatig genegeerd. Hierdoor ontstaan levensgevaarlijke situaties.
Ook overdag rijdt veel bedrijfsverkeer veel te hard en vaak roekeloos over de Ruyghweg. Als fietser voel je je hierdoor bijzonder kwetsbaar en onveilig.
Mocht besloten worden om de voorgestelde plannen niet uit te voeren, dan zou het plaatsen van enkele vaste flitspalen op korte termijn een goed alternatief kunnen zijn. Daarmee wordt de weg weliswaar nog geen veilige 30 km/u-weg, maar het afdwingen van de huidige maximumsnelheid van 50 km/u zou de verkeersveiligheid al aanzienlijk verbeteren.
Invloed op geluidsoverlast en geluidsanering
Het uitvoeren van de plannen voor verbetering van de verkeersveiligheid, de doorfietsroutes, de herinrichting van de weg en het instellen van een maximumsnelheid van 30 km/u heeft niet alleen een positief effect op de verkeersveiligheid, maar vermindert ook de geluidsoverlast die met name wordt veroorzaakt door hard rijdend en zwaar verkeer.
Dit sluit bovendien goed aan bij de Wet geluidhinder en het ontwerp-saneringsprogramma geluid van de gemeente Den Helder.
Op 18 maart 2026 ontvingen de bewoners van de Ruyghweg een brief van de gemeente over het Geluidsisolatieproject Den Helder Zuid. Daarin staat onder meer:
“De gemeente Den Helder is bezig met de uitvoering van het geluidsisolatieproject Den Helder Zuid. De gemeente is van plan om woningen waarbij de geluidbelasting door het verkeerslawaai te hoog is, te saneren. Uw woning aan de Ruyghweg maakt deel uit van dit geluidsisolatieproject.”
Het is opvallend dat bewoners enerzijds in aanmerking komen voor kostbare geluidsisolatie vanwege de hoge verkeersbelasting, terwijl anderzijds maatregelen die de bron van het probleem – te hard rijdend verkeer – kunnen verminderen, mogelijk achterwege blijven.
Al in 2021, inmiddels vijf jaar geleden, zijn aan bewoners grote toezeggingen gedaan. Destijds werd aangekondigd dat ruim vierhonderd woningen in Den Helder op kosten van de rijksoverheid geluidwerend zouden worden gemaakt. Juist daarom is dit een goed moment om bronmaatregelen, zoals een veilige weginrichting en een maximumsnelheid van 30 km/u, daadwerkelijk door te voeren. Daarmee wordt niet alleen de leefbaarheid verbeterd, maar wordt ook de noodzaak van kostbare geluidsisolatie op termijn beperkt.
Ruim vierhonderd woningen in Den Helder worden op kosten van de rijksoverheid geluidwerend gemaakt
Woensdag 27 oktober 2021 om 17:50
Ook aan de Ruyghweg staan woningen die geluidswerend worden gemaakt.© Foto George Stoekenbroek
De woningen liggen volgens wethouder Remco Duijnker aan straten die in de loop van de tijd drukker zijn geworden. Daardoor kregen de bewoners veel meer lawaai van het verkeer te verduren dat wettelijk is toegestaan.
De rijksoverheid betaalt de kosten voor het geluidwerend maken van de huur- en koopwoningen. Het zou volgens Duijnker niet eerlijk zijn om de pandeigenaren de rekening te laten betalen. ,,Je moet je voorstellen dat je aan een rustig weggetje woont en dat daar opeens een afslag van de A7 wordt gemaakt. Je kunt dan eisen dat jouw woning wordt beschermd tegen geluidsoverlast.’’
Dat Helderse woningen op kosten van de overheid geluidwerend worden gemaakt is niet nieuw, zegt de wethouder. ,,Omdat de verkeersdruk was toegenomen, is dat eerder gebeurd op de Weststraat en de Binnenhaven.’’
Gecombineerd
Het geluidwerend maken van de woningen kan mogelijk worden gecombineerd met het verduurzamen van de woning, zegt de wethouder. ,,Waarom zou je die kans niet pakken?’’ De gemeente gaat de eigenaren van de panden adviseren welke maatregelen zij kunnen nemen om de woningen te verduurzamen. Als zij besluiten die maatregelen te nemen, is dat wel voor eigen rekening. De wethouder wijst er op dat er diverse lokale en landelijke subsidieregelingen bestaan waar de eigenaren een beroep op kunnen doen.
Aan de Waddenzeestraat en Mardiepstraat gaat het om 247 woningen. Onder de woningen in het gebied Den Helder zuid (172 woningen) vallen de straten Van der Duyn van Maasdamstraat, Ruyghweg, Parallelweg, Torenstraat, Basstraat, Gravenstraat, Nieuweweg, Julianaplein, Kievitstraat, Burgemeester Houwingsingel en Brakkeveldweg.