Olst-Wijhe – Nieuwe parkeernormen zijn door de gemeente vastgesteld voor auto’s en fietsen bij woningbouw en andere ruimtelijke ontwikkelingen. De regels vervangen de normen uit 2015 en moeten beter aansluiten bij de praktijk. Vooral bij het ombouwen van bestaande panden tot woningen is het soms lastig om genoeg parkeerplaatsen op eigen terrein te maken.
Parkeernormen voor auto’s en fietsen
De nieuwe regels zijn gebaseerd op recente landelijke richtlijnen van kennisplatform CROW. De gemeente kijkt niet alleen naar een vaste norm, maar ook naar het daadwerkelijke gebruik van een locatie. Daarmee ontstaat meer ruimte voor maatwerk. Voor het eerst gelden ook normen voor fietsparkeren.
Voor een vrijstaande woning binnen de bebouwde kom stijgt de norm voor autoparkeren van 2,0 naar 2,2 plaatsen. Bij een plan voor tien vrijstaande woningen komt dat neer op 22 parkeerplaatsen. De parkeernormen worden gebruikt om de totale parkeerbehoefte van een ontwikkeling te berekenen.
Wethouder Marcel Blind zegt: “De nieuwe regels maken het makkelijker om plannen voor woningbouw en de herontwikkeling van bestaande panden zorgvuldig te beoordelen. Zo ontstaat meer duidelijkheid voor initiatiefnemers en wordt voorkomen dat parkeerproblemen later alsnog ontstaan.”
Voorstel voor een mobiliteitsfonds
Het college stelt de gemeenteraad daarnaast voor een mobiliteitsfonds in te voeren. Dat zou onder voorwaarden uitkomst kunnen bieden wanneer initiatiefnemers aantoonbaar niet alle vereiste auto- of fietsparkeerplaatsen op eigen terrein kunnen realiseren. Het gaat bijvoorbeeld om projectontwikkelaars, woningcorporaties, ondernemers, particuliere initiatiefnemers en collectieve particuliere opdrachtgevers (CPO).
Als de raad instemt, kan het fonds worden ingezet voor fietsvoorzieningen, deelmobiliteit, betere looproutes of centrale parkeeroplossingen. Zo kunnen ontwikkelingen mogelijk doorgaan zonder dat de parkeerdruk in de omgeving onevenredig toeneemt.
Nieuwe regels gelden direct
De actualisatie van de parkeernormen is de eerste stap naar een breder parkeer- en mobiliteitsbeleid. In een volgende fase werkt Olst-Wijhe aan een visie op parkeren en mobiliteit, die uiteindelijk in een omgevingsprogramma wordt opgenomen.
De nieuwe parkeernormen gelden direct voor nieuwe aanvragen voor een omgevingsvergunning. Over het voorgestelde mobiliteitsfonds neemt de gemeenteraad later afzonderlijk een besluit.
Let op: u reageert op een nieuwssite. Reacties worden eerst door ons gecontroleerd en kunnen openbaar worden weergegeven.